الفاصل واصل الكلاتش الدبرياج في السيارة

السلام عليكم
الفاصل واصل
الكلاتش
الدبرياج
كلها مسميات لجهاز واحد...يوجد في سيارات الغيار العادي...
لمحة موجزة..
محرك السيارة يحتوي بستونات تتحرك نتيجة الضغط فتتحرك بشكل ترددي عمودي(مثل حركة ابرة ماكينة الخياطة)وتنقل الى عمود المرفق(الكرنك) الذي يقوم بتحويل الحركة الترددية الشاقولية الى حركة دوارنية افقية ويعطي الطاقة الكامنة الى الدولاب المعدل او الحدافة (الفولان)
الذي يجب ان ينقل العزم الى علبة السرعة (البواط)
في الغيار العادي صلة الوصل بين المحرك والبواط هو الفاصل واصل(الدبرياج)
لن ادخل في تفاصيل ميكانيكية لاتهمكم المهم في الموضوع ان الدبرياج يتألف من ثلاث قطع رئيسية واسمها بالعامية لدينا
الدسك
المراية
بيليا الدبرياج
وعمله هو نقل استطاعة المحرك(العزم) الى علبة البواط عن طريق الدسك الذي يحتوي على مادة الاسبستوس(شبيهة بمادة كوليات الفرامل) بسلاسة ونعومة اثناء تعشيق المسننات
بشكل عام الدبرياج ليس من الاجهزة التي يمكن صيانتها دوريا مثل تنظيف الحساسات وتغييير الزيت والفلاتر ولكنه مصمم ان يعمل بدون اي صيانة او مراقبة لمسافة 100 الى 150 الف كم اذا كانت سيارتك من النوع المتقن واذا كانت القيادة سليمة
ولنفهم معنى القيادة السليمة فسوف اذكر اهم مايؤذي الدبرياج
1 - اكثر مايؤذيه الاقلاع العنيف (التشفيط) لانه يحمل ضغط هائل على القرص (الاسبستوس)
2 - السير عليه بشكل خاطئ اي عدم تبديل السرعات في الوقت المناسب
فيجب تجنب ضوجان المحرك اثناء القيادة لانها تضر الدبرياج اكثر بكثير مما تضر المحرك
3 - تحميل حمل زائد على السيارة كقطر سيارة اخرى او تحميل زائد فهو يؤذيه جدا جدا
4 - ترك الرجل ضاغطة على دعسة الدبرياج اثناء الوقوف على الاشارة لمدة طويلة
5 - عادة وجدتها عند الكثيرين وهي مؤذية جدا للدبرياج وهي وقوف بعض الساثقين عليه اثناء الازدحام المروي اذا كانت السيارة في حالة صعود بحيث يقوم البعض بايقاف السيارة ومنعها من الرجوع للخلف بموازنة بين دعسة الدبرياج ودعسة البنزين وهي مدمرة له..ويفضل الوقوف على فرامل اليد
6 - عدم وضع القدم على دعسة الدبرياج اثناء المسير العادي(سندها)بل يجب وضعها على يسار الدعسة ويوجد في السيارات الحديثة مكان مخصص لاراحة القدم اثناء القيادة
كيف نعلم ان هناك مشكلة في الدبرياج
1- اهم اعذاره رجة قوية في السيارة اثناء الاقلاع تختلف قوتها بمدى ضرر الدسك
2 - فقدان العزم اثتاء السير لانه لايعشق بشكل كامل (بزحط) ممايؤدي الى ضعف السيارة ومصروف زائد للبنزين
3 - اثناء السير بسرعات عالية تشعر بنترة بسيطة( تشبه تقريبا نترة تغيير الغيار في البواط الاوتو) وهي نتيجة حصول انزلاق في الدسك (زحط)
4 -صعوبة تركيب الغيار وخصوصا الخلفي والاول مع شعور وصوت لاحتكاك المسننات مع بعضها البعض(جظة)
5 - سماع صوت مزعج اثناء تبديل السرعة او نترة مزعجة
6 - قساوة شديدة لدى الضغط على الدواسة (وقد يكون العذر احيانا من شريط الدبرياج وبحاجة لتشحيم او تغيير وفي بعض السيارات يستعاض عن الشريط بمضختين علوية وسفلية)
7 - انقطاع كبل الدبرياج في السيارات التي تحوي كبل
8 - اثناء السير اذا اردت زيادة السرعة تجد ان دوران المحرك ارتفع ولكن السرعة لم تزيد وهنا يكون الدسك انزلق(زحط)..مع ظهور رائحة تشبه رائحة كوليات الفرامل
9 - رجة بالسيارة عند المسير تشبه الرجة الناتجة عن الدواليب غير المتزنة (البلانص)..وهذه الرجة ناتجة عن اعوجاج الدسك
كيف لنا ان نفحص الدبرياج
اسحب فرامل اليد بقوة(طبعا على اعتبار ان فرامل اليد لديك سليما)
ثم حاول الاقلاع فاذا وجدت ان السيارة انخفضت من الخلف وارتفعت من الامام (فزت) وشعرت بانها سوف تتغلب على قوة الغرامل وتمشي فلديك دبرياج سليم غالبا..
ملاحظات
* بشكل عام الدبرياج من الاجهزة التي لاتعطل فجأة(لاتقطعك) وتعطيك انذارات كثيرة حتى تصل الى مرحلة القطع التام ..ويظهر ذلك عند تركيب غيار ورفع القدم عند الدواسة فان السيارة لاتتحرك نهائيا وكأنها على السرعة 0
* في السيارات المزودة بكبل يمكن عيار الدعسة بحيث تكون عالية او منخفضة
* في السيارات التي تحتوي مضخات دبرياج قد تظهر تسريبات لزيت المضخة ويجب صيانتها فورا
م . محمد غيث ادلبي