نظام منع انغلاق المكابح abs antilock brake system

السلام عليكم
ABS
اذا كنت تقود سيارتك بسرعة واعترضك عائق ما اول شعور بديهي ولا ارادي هو الضغط على الفرامل وبقوة وثاني شعور هو تحريك عجلة القيادة نحو اليمين او اليسار لتفادي الاصطدام بهذا العائق
ولكن سوف تفاجأ بان السيارة استمرت بالسير بخط مستقيم ولم تستجيب حتى لحركة المقود
ما الذي حدث؟؟
الذي حدث ان العجلات توقفت عن الدوران تماما نتيجة الفرملة ولكن قوة الدفع نتيجة السرعة كانت اكبر من قوة احتكاك العجلات مع الارض وبذلك انزلقت السيارة واستمرت مندفعة للامام ولم تعد تستجب ايضا لحركة المقود التي قمت بها لان العجلات فقدت اي تماسك بينها وبين الارض
هذا ما يسمى بقفل العجلات او قفل الفرامل
قديما كان السائقون المخضرمون يقومون بالضغط على الفرامل بشكل متقطع ولعدة مرات تجنبا لهذه المشكلة...ولكن اثبتت الدراسات ان 5% فقط من السائقين يستطيعون تنفيذ ذلك خلال هذه الثواني العصيبة
.ولذلك تم اختراع مايدعى بنظام منع انغلاق المكابح ABS
ANTILOCK BRAKE SYSTEM
هذه النظام يعتبر من انظمة المراقبة اي انه يعمل بمجرد تشغيل السيارة ولكن بصفة مراقب اي يراقب حركة العجلات عبر 4 حساسات مركبة على العجلات تقيس سرعة كل عجلة على حدة(عن طريق الساحة المغناطيسية) ويرسل كل المعلومات خلال اجزاء من الثانية الى وحدة مراقبة مركزية تحلل هذه المعلومات ب8 اجزاء من 1000 من الثانية و لايتدخل نهائيا في عمل السيارة او الفرامل
لكن وبمجرد وصول اشارة من احد الحساسات بان احدى العجلات انزلقت اي توقفت عن الحركة الدورانية ولكن استمرت بالحركة الافقية ( بعد مقارنة سرعتها بسرعة السيارة) فانه يقوم باعطاء امر الى مضخة مخصصة لضخ زيت الفرامل( مضخة الABS) بتقطيع زيت الفرامل الواصل لهذه العجلة رغما عن السائق بحيث يغلق الفرامل ويفتحها عشرات المرات حتى لو استمر السائق بالضغط على دواسة الفرامل مايؤدي الى
1: تخفيف انزلاق العجلة الى اقل من النصف وفي بعض الحالات يلغيه نهائيا
2 : تخفيض مسافة التوقف..الى النصف اواكثر ( شاهد الفيديو المرفق)
3 : يراقب العجلات الاربعة واذا وجد ان احدى العجلات لازالت منزلقة وباقي العجلات تماسكت يقوم بالغاء قوة الفرملة عن العجلة المنزلقة و يوجه قوة الفرامل لباقي العجلات المتماسكة
4 : اهم مافي الموضوع وكلنا يعتقد ان ال ABS يختص فقط في الفرملة وايقاف السيارة ولكن ما لا يعرفه الكثيرون بأن الABS يساعد على تجاوب السيارة مع حركة المقود بحيث تنحرف بعيدا عن العائق ويستعيد السائق السيطرة عليها كما في الفيديو المرفق وبدونه سوف تستمر السيارة بالسير الى الامام مهما حاولت ادارة المقود
5: و من اهم مزايا ال ABS..هو الفرملة عند المنعطفات بسرعة عالية ففي السيارات العادية سوف تخرج السيارة عن المسار حكما وقد يؤدي الى انقلابها اما السيارات المزودة ب ABS فسوف تتماسك وتبقى ضمن المسار بنسبة 80%
6 : ولكن وجد في بعض الحالات فقط ان مسافة التوقف تزداد بوجود الABSعوضا عن النقصان وخصوصا لدى السرعات البطيئة لذلك فانه في بعض الشركات فان ال ABS.لايعمل الا في حال زيادة السرعة عن حد معين تراه الشركة مناسبا منها فوق 30 ومنها فوق ال60
7 : بقي ان نعلم بان الABS حين عمله تسمع صوت (طقطقة) عالي ورجة في السيارة وتشعر ايضا باهتزاز في دواسة الفرامل تحت قدمك وقد يسمع هذا الصوت احيانا عند الضغط على الفرامل اثناء مرورك فوق المطبات وهو امر طبيعي لايدعو للقلق
اخيراولسلاااااااامتكم اذا لم تكن سيارتك مزودة بنظام ABS وتعرضت لاسمح الله لهذا الموقف حاول ان تقوم بالضغط على الفرامل عدة مرات متلاحقة لا ان تضغط مرة واحدة وبقوة
ملاحظة:عندما تقوم بتشغيل السيارة ستجد ان ضوء ال ABSسيضيئ لثواني ثم ينطفئ وهذا يدل على ان وحدة المعالجة قامت خلال هذه الثواني بفحص النظام بالكامل (حساسات- صمامات- مضخة) وانه جاهز للعمل تماما ولكن اذا استمر الضوء مضاء فمعنى ذلك ان هناك مشكلة بالنظام ولابد من التوجه للصيانة وربطه على جهاز الحاسب الذي يقوم بفحص جميع الاجزاء السابقة وكشف القطعة المسببة للعذر
هذه فكرة مبسطة عن نظام ال ABS في السيارات وهو غالبا يعمل مع نظام آخر وهو نظام الEBD
وهوه نظام توزيع قوة الفرملة على الدواليب الاربعة حسب الحمل فهو عبر حساساته الاربعة يدرس الاحمال على الدواليب الاربعة ويقسم قوة الفرملة لكل دولاب حسب حمله.فقوة الفرملة للسيارات ذات الدفع الامامي تكون 60 او 70% منها للدواليب الامامية و 30% فقط للدواليب الخلفية (وهذا تفسير انك تقوم بتغير الكوليات الامامية ثلاث مرات اكثر من تغيير الكوليات الخلفية )
ولكن اذا كانت السيارة محملة باحمال زائدة بالخلف (ركاب وامتعة)
فان نظام ال EBDيوزع قوة الفرملة 50% امام و 50% خلف او حسب ماتراه وحدة المعالجة المركزية مناسبا