فوائد تعبئة النتروجين بدل الهواء في اطارات السيارات

السلام عليكم
(( فوائد تعبئة النتروجين بدل الهواء في اطارات السيارات ))
درجت منذ سنوات لدينا في سوريا محطات تعبئة هواء الاطارات للسيارة بغاز النتروجين بدلا من الهواء العادي ولدى سؤال احد الاصدقاء عن هذا الموضوع قمت بتجهيز هذا المنشور للمعلومات العامة ......
اعتقد ان من اهم عوامل الامان بالسيارات هي اطارات السيارات وقد نشرت عدة منشورات تخص هذا الموضوع تجدونها في مجموعتي ( تقنيات السيارات الحديثة م محمد غيث ادلبي)
ومن اهم وظائف الاطارات ( الدواليب) هو حمل وزن السيارة، وطبعا الذي يحمل وزن السيارة هو الهواء المضغوط في داخلها ، ولذلك فإن استخدام الضغط المناسب في الاطار يمنحه القدرة على تحمل وزن السيارة ويحسّن من أداء السيارة على الطرق ويحافظ عليها ويساهم كذلك في تخفيض استهلاك الوقود.
وعادة ما يتم نفخ الدواليب بالهواء العادي الذي يتكون بنسبة 78% من النيتروجين و 21% من الأوكسجين و 1% من غازات متنوعة ، وبما أن الغازات تتمدّد بالحرارة وتتقلص بالبرودة فإن ضغط الهواء يتغير تبعاً لدرجة الحرارة بمقدار 1 PSI تقريبا لكل 10 درجات فهرنهايات، ولذلك ينصح الخبراء بضرورة تفقد ضغط هواء الدواليب بشكل دوري في الصباح الباكر قبل أن تصلها حرارة الشمس أو الحرارة الناتجة عن القيادة
فوائد غاز النتروجين ..
1 : حجم جزيئات النتروجين اكبر بكثير من حجم جزيئات الاوكسجين لذلك يصعب تسربه من الاطار في حال وجود تسريب بسيط جدا
2 : وجود النتروجين في الاطار يلغي تواجد اي جزيئات للماء ضمن الاطار وبالتالي نتخلص من تغيير الضغط ضمن الاطار لان الماء يتبخر عند ارتفاع درجات الحرارة ضمن الاطار مما يزيد من الضغط داخله اثناء السير بسرعات عالية ويعود الماء للتكاثف عندما يبرد الاطار وبالتالي ينخفض الضغط ثانية
3 : وجود النتروجين في الاطار يقلل من احتمال صدأ الاطار المعدني ( الجنط الحديدي) بنسبة 95% لانعدام وجود الرطوبة ضمنه ولانعدام تشكل الماء ضمن الاطار الناتج عن تكاثف الرطوبة الموجودة بالهواء العادي
4 : غاز النتروجين غير قابل للاشتعال وبالتالي تخف احتمالات اشتعال الاطارات عند الحوادث او عند ارتفاع درجة حرارة الاطار الشديدة ولذلك يستخدم النتروجين في تعبئة اطارات سيارات الفورمولا 1 واطارات الطائرات الحربية والمدنية
5 : انعدام الرطوبة ضمن الاطار تؤدي الى اطالة عمر الاطار لان الرطوبة احد الاسباب التي تؤدي الى تخفيض عمر الاطار وخصوصا الاطارات التي تحتوي على اسلاك معدنية بداخلها
6 : الحرارة النوعية للنتروجين اعلى من الهواء العادي لذلك يعمل على تبريد الجنط ويقلل من احتكاك الاطار بالطريق ويؤدي الى توفير ضئيل في صرف الوقود
7 : عامل التصادم للنتروجين اعلى من الهواء لذلك يخفف الاطار المزود بالنتروجين من احساسك بالمطبات ويجعل السيارة اكثر نعومة وسلاسة اثناء السير
مماسبق نجد ان لتزويد الاطارات بالنتروجين مزايا عديدة ولكن سلبيته الوحيدة هو ارتفاع ثمن تزويده للسيارة
كما ان هناك خطأ فادح وجدته لدى تعبئته لدينا في سوريا حيث يفرغ الاطار من الهواء ويضاف النتروجين بدلا عنه ولكن بهذه الطريقة يبقى اكثر من 20% من الهواء داخل الاطار والصحيح المستخدم اوربيا هو ملء الاطار اكثر من مرة بالنتروجين واعادة تفريغه ...
تصل ل 4 او 5 مرات حتى نتأكد تحول 99% من الغاز ضمن الاطار الى نتروجين ...
اخيرا ...للراغبين بالمعرفة اكثر
فإن جهاز تزويد النتروجين هو عبارة عن كمبرسور عادي ولكن يحتوي على فلاتر تقوم باستخلاص الاوكسجين والغازات الاخرى والرطوبة من الهواء والابقاء على النتروجين النقي ضمن خزان خاص يتم تزويد الاطار به .
ويجب ان تتم عمليات صيانة دورية للجهاز من تبديل للفلاتر ومعايرة لها حتى يعطينا الاداء الامثل ولذلك اذا كنت ممن يسافرون كثيرا و ترغب بتزويد سيارتك بالنتروجين التأكد جيدا من موثوقية من تتعامل معه