ماهو الكاتلايزر او المحول الحفاز

السلام عليكم
لوسئل احدكم ماهو الكاتلايزر
او المحول الحفاز قد تكون اجابة معظمكم باننا لا نعرفه نهائيا
ولا ابالغ اذا قلت انه
من اكثر الاجهزة اثارة للجدل واكثرها غموضا واغلاها ثمنا نعم لا تستغربوا اذا علمتم ان سعره من 400 الى 1500 دولار لانه يحتوي على البلاتين والروديوم (اغلى من الذهب)ولكن سوف تستغربون اكثر اذا علمتم ان هذا الجهاز موجود في سيارتكم
نعم انه مايدعى لدينا بسوريا(الفخارة)
ساحاول تبسيط الموضوع قدر الامكان للراغبين بالمعرفة
في حال الاحتراق المثالي لخليط البنزين والهواء الذي تحدثت عنه سابقا بنسبة 1/14.7 فان
الغازات التي ستنتج عن الاحتراق هي ثاني اوكسيد الكربون CO2...والنتروجين N2 وهما غازين موجودين في الهواء ولا ضرر منهما
هذا اذا كان الاحتراق مثاليا والبنزين مثاليا والمحرك مثاليا وهي حالة نادرة الحدوث فبمجرد تقادم السيارة قليلا يبدأ ظهور غاز CO اول اوكسيد الكربون شديد السمية بالاضافة الى اكاسيد الرصاص من البنزين السيئ..بالاضافة الى ابخرة زيوت المحركات لدى حرقها للزيت
هنا وحفاظا على البيئة
اجبرت شركات السيارات بتزويد سياراتها بالكاتلايزر .
.وهو عبارة عن
علبة معدنية(دابو) متصلة بأنبوب (الاكزوز) (كما في الصور المرفقة) تدعى المحوّل الحفّاز catalytic converter ذي الشعب الثلاث التي يعمل كل منها على معالجة واحدة من مجموعات الغازات الضارة التي ذكرتها ويتألف كل منهما من خلايا خزفية سيراميكية تشبه خلايا النحل الشمعية، ولكنها مطلية بطبقة رقيقة من معدن محفّز عادة ما يكون البلاتين أو الروديوم أو البالاديوم، وكلها من المعادن الثمينة(وهذا سبب غلاء المحفز..ولمن لايعلم منكم فان الفخارة التي يقوم بعض الميكانيكية بافراغها من مادتها يباع الكيلو منها بحدود 4000 ليرة سورية)
عملية تحويل الغازات السامة لا تتم الا اذا ارتفعت درجة حرارة الشكمان لذلك لاينصح بتحمية السيارة ابدا صباحا وهي واقفة (نشرت منشور سابق حول هذا الموضوع) لانها تستهلك وقود وتنتج غازات سامة ولذلك يتم تركيب هذا المحفز وسط السيارة (غالبا تحت كرسي مرافق السائق)
ليتم تحميته بسرعة لقربه من المحرك
ووظيفته كيميائية بحتة (لن ادخل بتفاصيل مملة ) بحيث تقوم بتحويل الغازات السامة الناتجة من احتراق الوقود .الى
ثاني اوكسيد الكربون CO2 غير السام والى H2O اي الماء وهو احد اسباب تقاطر الماء من شكمان السيارة
لن اطيل عليكم اكثر
.
النتيجة انه مع تقادم عمر السيارة وكثرة الكربون والرصاص ونواتج احتراق زيوت المحركات تبدأ الخلايا السداسية ضمن الفخارة بالانسداد الجزئي ثم الانسداد الكامل وتبدأ تظهر مشاكلها بشكل واضح
1 : ضوجان في المحرك وعدم استقرار RPM
2 : اضاءة لمبة الصيانة بسبب تحسس حساس الاوكسجين للغازات الراجعة اليه
3 : خربطة بعمل المحرك ورجفان بسبب القراءة الخاطئة التي يعطيها حساس الاوكسجين للكمبيوتر
4 : ارتفاع درجة حرارة السيارة نتيحة ماسبق
5 : ضعف اداء السيارة (ضوجان ومخنوقة )
الحل المثالي هو بتغيير الفخارة ولكن ثمنها بوجع القلب والجيب هي اذا وجدت
وسانقل لكم تجارب مراكز صيانة في الخليج ومصر حيث قامو ببعض المحاولات لاصلاحها ونجحت بالطريقة التالية
1 : فك الدابو الذي يحويها واخراجه خارج السيارة و اغلاق احد طرفيه وملئه بعلبتين او ثلاثة من منظف الكربرتور من الطرف الاخر وتركها عدة ساعات مع التحريك كل ساعة بقوة (خضها)
2 : افراغ مادة المنظف ثم تعبئتها بالبنزين وخضها جيدا افراغها وتكرار هذه العملية عدة مرات حسب استجابة الفخارة لمرور الهواء فيها
3 : افراغها بالنهاية وتعريضها لتيار هواء من كمبرسور هواء لفترة طويلة حتى يتبخر كل البنزين
4: اعادة تركيبها كما كانت اما براغي او لحام
اما لدينا ومن خلال ماشاهدت
في بعض الحالات الشباب استهونت الموضوع (بلا بيئة بلا بطيخ)فقامت بالغاء الخزان بالكامل اوافراغه من محتوياته وتركه فارغ وهون صار حالتين
الحالة الاولى :
في بعض السيارات مر الامر مرور الكرام واشتغلت السيارة رغم مشاكل افراغ المادة لانها سببت ارتفاع صوت السيارة وخصوصا داخل المقصورة بس عوضه نسبيا تحسن باداء ونشاط السيارة
الحالة الثانية
للاسف في سيارات وبالذات الفاخرة واللي تقنيتها عالية كانت مزودة بمجموعة حساسات قبل وبعد الفخارة بترسل اشارات الى كمبيوتر السيارة باداء الفخارة وتنقيتها للهواء
واكتشفو انو في حساسين واحد قبل الفخارة وواحد بعدها وانو لازم حتى تشتغل السيارة صح لازم هدول الحساسين يعطو قيمتين مختلفتين يعني اللي قبل الفخارة لازم يعطي انو في غازات ملوثة والتاني اللي بعد الفخارة لازم يعطي انو مابقي غازات ملوثة فالكمبيوتر بهالحالة بيفهم انو الشغل تمام
بس لما الشباب (عفشو) الفخارة صار الحساسين يعطو نفس النتيجة لانو نفس الغاز صار يعدي عليهن ..هون الكمبيوتر فهم اللعبة وتنح الا بدو فخارتو وتاعا حلها اذا بتحلها وصار يخربط بالسيارة
ولانو نحنا ماحدا بيقدر علينا الشباب تركو الحساس اللي قبل الفخارة بس اخرجو الحساس اللي بعد الفخارة برا البواري بحيث يقرا غازات الجو الخارجي ويعني مشي الحال شوي
بس ماهو نجاج كامل يعني السيارة بشكل عام تكركبت والحل النظامي الوحيد لترجع السيارة متل ماكانت هو تبديل الفخارة بوحدة جديدة
والحل الثاني تنظيفها..متل ماحكينا
اما افراغها سيؤدي الى ارتفاع في صوت المحرك وعدم انطفاء لمبة الاعطال..وخربطة بعمل المحرك لان جميع الحساسات اللي قبلها واللي بعدها لايمكن الغاؤها ورح تستمر بارسال معلومات تشوش على كمبيوتر السيارة(طبعا مو كل السيارات .لانه.في سيارات مشي الحال)
واخيرا للحفاظ على الفخارة(للي بقيانة عندو وما نصحوه الشباب الطيبة يشيلها) يجب ان يتم مايلي
1 : الصيانة الدورية للمحرك بشكل جيد من تنظيف صمامات وحساسات وفلاتر هواء وزيت وبنزين وقشط
2 : اصلاح المحرك اللي عبيحرق زيت فورا وعدم تأخيره
3 : عدم استعمال بنزين مشكوك بامره.(عنا بحلب بمرحلة من المراحل صار يجينا بنزين مكرر لونو احمر وفيو نسبة زيت دمر كل الفخارات)
واخيرا الاكيد ان الفخارة اذا تعطلت لايمكن تعويضها نهائيا
وبشان نلطف جو على قولة اسعد
انتشرت في احدى الدول العربية ظاهرة سرقة الفخارات بشكل كبير وملحوظ واصبحت تجارة رائجة والحمدلله ما انتقلت لعنا...لذلك على قولة عادل امام (كل واحد يخلي بالو من كاتلايزرو او فخارتو)
وشكرا .....وعذرا للاطالة رغم اني حذفت كتيييير امور بس الموضوع هام ومسبب ارباك للناس مو بس بسوريا متل ما نقلتلكن بس كمان بدول الخليج ومصر
وياريت من اجل الاستفادة للجميع كل انسان يذكر بالتعليقات تجربته مع الموضوع
وشكرا لكم
م : محمد غيث ادلبي