تغيير اطارات السيارة

السلام عليكم...
تغيير اطارات السيارة
مقدمة غليظة شوي...
درسنا في الرياضيات مايسمى محيط الدائرة وعلاقة محيطها بقطرها..
محيط الدائرة =قطرها × 3.14
;اطار السيارة عبارة عن دائرة يساوي قطر الجنط + ارتفاع الاطار عن الارض
قطر الجنط يؤخذ بالانش والانش يساوي 2.54 سم ..وبالتالي
جنط 14 انش يعني قطره
14×2.54 يساوي 35 سم واذا اعتبرنا ان سماكة الدولاب 10 سم .فان القطر يصبح
35+10+10يساوي 55 سم
اذا قطره 55 سم واذا محيطه
55×3.14يساوي 173 سم تقريبا
هذه المقدمة الجافة ليست درسا في الرياضيات بل هي تمهيد لفكرة ساشرحها لكم..
عندما تقوم شركات السيارات بتصميم عداد الكيلومترات تعتمد على هذه المعلومة البسيطة فدوران الاطار السابق دورة كاملة سوف ينقل السيارة مسافة 173 سم وبالتالي يسهل علينا حساب المسافة المقطوعة اذا عرفنا عدد دورات الدولاب
فعندما يدور الدولاب 100 دورة سينقل السيارة مسافة 173 متر ..وهكذا.....
الفكرة التي ارغب ايصالها ان السيارة تحسب عدد الدورات للدولاب وبالتالي تحسب المسافة المقطوعة..
وهنا نكون وصلنا للفكرة المطلوبة.
ولكن يقوم البعض منا ولاسباب مختلفة بتغيير في قياس الدواليب في سياراتهم ان بقياس الكوشوك او حتى بتغيير الجنط مثلا من 14 الى 15..وبشكل عشوائي غير مدروس
وهنا سيحصل لدينا مايلي:
1 : عزم السيارة لدى الاقلاع سوف يتتاقص لان تدوير الدولاب الكبير يحتاج عزم اقلاع اكبر
2 : سيختلف معك قياس الكيلومتراج بحيث يقرأ قراءة خاطئة لانه مصمم على حساب المسافة على قياس 14 وانت قمت بتغييره الى 15
فاذا قمت بالسير الفعلي 100 كم فانه سيسجل لك 80 فقط مثلا (الرقم ليس بدقة) وهنا المشكلة التي يقع فيها الكثير ممن يبدلون قياس الدواليب عند حساب مصروف البنزين
3 : سوف يعطيك عداد السرعة قيمة خاطئة ايضا اقل من السرعة الحقيقية وقد تتعرض لمخالفات سير لتجاوزك السرعة المحددة من قبل السلطات المختصة رغم ان عداد السرعة لديك يعطيك سرعة وهمية ضمن السرعة المسموحة والفعلية اكبر من ذلك
4 : ستستهلك السيارة بنزين اكثر لتناقص العزم وضياعات الطاقة
5 : اسوأ مشكلة ستعانون منها هي احتكاك الدواليب بجسم السيارة اثناء المطبات او اثناء المنعطفات او التحميل الزائد
6 : ضعف شديد في الفرملة نتيجة كبر الدولاب وبالتالي زيادة عزم عطالته وازدياد نصف قطر ذراع القوة
والضرر الاكبر من تبديل قياس الدواليب اذا قمت بزيادة عرض هذه الدواليب ايضا فستظهر لك مشاكل اضافية ايضا
1 :ضعف عزم السيارة نتيجة زيادة الاحتكاك بالطريق نتيجة ازدياد سطح التلامس وزيادة الضياعات
2 : كل نقص في العزم يتبعه زيادة في مصروف البنزين
3 : ثقل في توجيه الدركسيون لان الدركسيون مصمم لعرض دواليب اقل ..وكلنا يعلم ثقل دركسيون سيارته عندما ينخفض ضغط الهواء فيها
4 : زيادة في مشكلة احتكاك الدواليب بجسم السيارة الخارجي
5 : اتساخ السيارة بالطين بشكل كبير اثناء نزول الامطار نتيجة خروج الدولاب خارج الهيكل (وتطريش المياه والاطيان)
6 : يقوم البعض ايضا بوضع حلقات ((كعكات)) لتعلية السيارة تجنبا لاصطدام السيارة بالدولاب وهنا تقوم بالقضاء على ثبات السيارة وتوازنها
وقد يقول البعض ان في اوربا كثيرا مانشاهد تعديل للسيارات بهذا الشكل ..ولكن اقول لهم ان التعديلات هذه تقوم بها شركات مختصة وبشكل مدروس من الالف الى الياء
اصدقائي قد لايعجب هذا المنشور الكثيرين ولكن تغيير مواصفات الشركة الصانعة للسيارة يضر كثيرا بالسيارة واداؤها ولكن اذا كان ولابد ورغبتم بالتغيير لابد ان يتم ذلك بشكل مدروس وبحيث اذا قمتم بزيادة قطر الجنط ان تقومو بتخفيض سماكة الدواليب بحيث يبقى القطر الخارجي النهائي ثابتا تجنبا لتغير السرعة والمسافة والاحتكاك وضعف العزم
ولمن قام بتعديل دواليب سيارته اصبح بامكانه عبر هذا الموقع معرفة السرعة الجديدة التي سيعطيها الكيلومتراج بعد تعديل قياس دواليبه وذلك بادخال قياس الدواليب الاساسية والجديدة هنــــــــــــا