تيربو او توين تيربو في السيارات

[3LOM 4 ALL]

السلام عليكم ...
التيربو ...كلمة انتشرت كثيرا في السيارات الحديثة واصبحنا نشاهد سيارات صغيرة لا يزيد حجم محركها عن 1400 CC
يحتوي على كلمة تيربو او توين تيربو ..فما مدلولات ذلك
اولا لشرح مبسط لمفهوم التوربو لابد من العودة قليلا لمنشور سابق نشرته عن الاوكتان وفوائده وتحدثت فيه وقتها عن ما يدعى نسبة الانضغاط في محرك السيارة ( المنشور موجود في مجموعتي ..تقنيات السيارات الحديثة)
وخلصنا فيه الى انه كلما زادت نسبة الانضغاط في محرك السيارة زادت الطاقة الحصانية المستخرجة منه وان السيارات القديمة بالسبعينيات كانت نسبة انضغاط محركاتها 6/1..
ولكن مع تطور تقنيات المعادن وخلائط الالمنيوم الحديثة اصبح بالامكان صناعة محركات تتحمل معادنها نسب انضغاط عالية قد تصل الى 14/1
ومن هنا ظهرت محركات ذات استطاعة حصانية عالية ..هذه المحركات تدعى بمحركات التنفس الطبيعي ...اي ان الهواء يدخل الى حجرة الاحتراق فورا عبر الفلتر وبضغط يعادل الضغط الجوي العادي
ومن هنا ظهرت فكرة التيربو فقد اقترح لرفع اداء المحرك ادخال الهواء الى ضاغط هوائي يرفع من ضغطه ثم يدخل الى حجرة الاحتراق بضغط عالي يستفاد منه في زيادة الطاقة الحصانية للمحرك ..
وهنا حدثت عدة حلول حسب الشركة المنتجة للمحركات

اولا ..السوبر شارجر ويعني ان الضاغط الذي يقوم بضغط الهواء لادخاله لحجرة المحرك يستمد حركته من محرك السيارة عبر عمود المرفق(الكرنك) بواسطة سير حركة (قشاط) وبالتالي فانه ياخذ من طاقة المحرك طاقة جزئية

ثانيا ..التيربو شارجر ويعني ان الضاغط الذي يقوم بضغط الهواء يستمد حركته من الهواء النتاج من العادم (الاكزوز) اي ياخذ قدرته من العادم وهي طاقة مهدورة يتم اعادة الاستفادة منها وبالتالي تصبح افضل من الطريقة السابقة وهو المعتمد حاليا في معظم السيارات الموجودة لدينا في سوريا
لذلك ساقوم بشرحه

مبدأ عمله عبارة شاحن مؤلف من توربينين كما في الصورة (مروحتين)...
احداهما موضوعة ضمن مجرى هواء الاكزوز ( الشكمان)وتدور( بسرعات هائلة قد تصل الى 150 الف دورة) نتيجة مرور هواء الاكزوز فيها ..ومتصلة بواسطة محور مع المروحة الاخرى التي تدور ضمن مجرى الهواء الداخل الى المحرك وبالتالي ترفع ضغط اعلى من الضغط الجوي بنسبة تختلف حسب تقنية المحرك وتصميمه

مزايا التيربو

1 نستطيع بواسطة التيربو الحصول على طاقة حصانية تزيد احيانا الى ضعف الطاقة الحصانية الناتجة من نفس المحرك عند تنفسه الطبيعي(بدون تيربو)

2 توفير في الوقود واستفادة من غازات العادم ( الشكمان) وهي طاقة مهدورة

3 نستطيع من التيربو الحصول على طاقة حصانية من محرك 1400 سي سي تيربو تعادل الطاقة الحصانية لمحرك 2000 سي سي بتنفس طبيعي

4 في بعض الدول ومنها سوريا يتم اعتماد الرسوم الجمركية والرسوم السنوية على اساس سعة المحرك وبالتالي فان ادخال سيارات التيربو سوف يوفر كثيرا بسعر السيارة ورسومها السنوية

مساوئ التيربو

1 ارتفاع كلفة محرك التيربو نتيجة الحاجة لخلائط معدنية تتحمل درجات حرارة عالية لان ارتفاع نسبة الانضغاط كما تحدثت في منشور سابقا ترفع درجة حرارة المحرك كثيرا
2 الحاجة الى منظومة تبريد عالية الاداء من تكبير للرادياتور الامامي للسيارة واضافة مبردات للزيت وفتحات في غطاء المحرك او الرفارف الامامية لتحسين دخول الهواء الى داخل المحرك وتبريده

3 قصر في عمر محرك التيربو نسبيا مقارنة بمحركات التنفس الطبيعي نتيجة الارتفاع الهائل في درجات حرارة المحرك وارتفاع هائل في الضغوظ
ملاحظة ...
نشاهد في بعض سيارات مرسيدس كلمة (كمبريسور ) موجودة بالخلف وهذه تعني بأن هذه السيارة مزودة بنظام تيربو خاص بمرسيدس وهو نظام تعتمده مرسيدس لايعتمد على غازات العادم ( الشكمان ) ولكن يعتمد على استجرار طاقة عنفة التيربو من طاقة المحرك مباشرة وهو موضوع يحتاج لشرح طويل سافرد له منشور خاص مستقبلا باذن الله

ولمن يرغب بمتابعة اي منشور من منشوراتي السابقة يمكنه الاطلاع عليها في مجموعتي
((تقنيات السيارات الحديثة))
واتمنى الفائدة للجميع
و اخيرا
سئلت كثيرا من اصدقائي ومتابعي المنشورات عن رغبة البعض الى اضافة التيربو الى محركات سياراتهم ومدى امكانية ذلك وجوابي بان كل شيئ جائز ولكن سوف تقوم بتدمير محركك على المدى القريب لان محركات التنفس الطبيعي غير قادرة على تحمل درجات الحرارة والضغوط المرتفعة الناتجة عن اضافة التيربو
م : محمد غيث ادلبي