غسيل المحرك من الداخل - غسيل محرك السيارة

[3LOM 4 ALL]

السلام عليكم
غسيل المحرك من الداخل
اكثر سؤال يردني على الخاص والعام...
وهناك الكثير من الاقتراحات لن ادخل في تفاصيلها لانها كلها تجارب شخصية لم اتحقق من صحتها او خطأها
وسأتحدث عن غسيل المحرك المتعارف عليه عالميا فقط
? مقدمة لابد منها :
التقنيات الجديدة في صناعة محركات السيارات ادت الى تصنيع محركات ذات نسب انضغاط عالية ( ذكرتها في منشورات سابقة بالتفصيل) هذه الضغوط العالية تولد درجات حرارة عالية جدا وبالرغم من تطور صناعة الزيوت كثيرا وبشكل مذهل لتتماشى مع هذا التطور في صناعة المحركات الا انه وجد من خلال التجربة ان الزيوت تتحول الى مادة كثيفة جدا ضمن المحرك ( تكاد تقترب من الشحم كما في الصورة) هذه المادة تتراكم في شعب ومجاري المحرك وتعيق وصول الزيت الى الاجزاء الدقيقة المتحركة ضمن المحرك وخصوصا ان المحركات الحديثة اصبحت تحتوي على شعب ومجاري دقيقة جدا وتحتاج لسيولة زيت جيدة لذلك لابد من فترة لاخرى من عملية غسيل للمحرك من الداخل لتنظيف هذه التراكمات والترسبات

? لن ادخل في الاجتهادات التي تتحدث عن عمليات غسيل المحرك بالنفط وبالتنر وبالبنزين وبالمازوت والكلور والكلوراكس ....والخ الخ ..الخ ..ولكن سأعتمد الطريقة المتعارف عليها عالميا وهي استخدام مادة الفلاش لعملية تنظيف المحرك ( طبعا غير الفلاش المستخدم في المنازل )

? هناك مواد موجودة بالسوق خاصة بالسيارات وتباع لدى بائعي الزيوت واضافات المحركات لدينا تباع بعبوات بين 300 الى 500 ملي ليتر تسمى باسماء تجارية مختلفة تستخدم لعملية غسيل المحرك وطريقة استخدامها كالتالي :
1: نقوم بإضافة عبوة كاملة منها ( بالنسبة لسيارات 4 سلندر عموما وعلبتين لسيارات الى6 سلندر و8 سلندر ويفضل قراءة التعليمات عليها فهي تذكر كمية الزيت التي يجب ان تضاف اليها هذه المادة ) نضيفها مع الزيت القديم
ونقوم بتشغيل السيارة لمدة نصف ساعة على الليرنتي ثم نقوم بإفراغ الزيت بالكامل وتغيير الفلتر بآخر جديد ثم نقوم بإضافة زيت جديد
2 : يفضل ان تكون عملية افراغ الزيت من الفتحة اسفل الكارتير وليس بعملية الشفط المستخدمة عند بعض المحلات لان فتحة الكارتير السفلية موضوعة بأسفل نقطة في المحرك عموما وبالتالي نضمن خروج كامل الزيت القديم مع البرادة المترسية في عقب الكارتير
اما في عملية الشفط فقد لا نضمن ان يكون العامل قد اوصل خرطوم الشفط الى اخفض نقطة في المحرك
3 : عدم المبالغة بعملية غسيل المحرك بمادة الفلاش كما اشاهد حاليا لدينا حيث يقوم البعض باستخدامها مع كل تبديل زيت لأن هذه المادة ثبت ان لها اضرار جانبية في حال المبالغة باستخدامها على جوانات المحرك ( جوان الكارتير
.جوان الكولاس ..جوان غطا الصباب ..جوانات الصبابات )
وبعض المواقع تنصح باستخدامها مرة بالسنة رغم ان هذا الموضوع نسبي فهناك من يسير 100 الف كم بالسنة وهناك من يسير 5 الاف ..

ويفضل اذا كانت سيارتك لديك من الوكالة وتستخدم زيوت جيدة وتقوم بتبديلها دوريا ولم تلاحظ وجود تراكمات شحمية على فوهة تعبئة الزيت او سيخ فحص الزيت
يفضل عدم استخدامها نهائيا واستخدام الطريقة الثانية وهي
? يوجد في الاسواق زيوت مخصصة لعملية غسيل المحرك وهي غالبا زيوت خفيفة اللزوجة حيث تقوم بافراغ المحرك من الزيت القديم واضافة 4 لتر من زيت غسيل المحرك ( او حسب سعة محرك سيارتك ) ثم تشغيل المحرك لمدة نصف ساعة على الليرنتي ( او الزمن المذكور على العبوة) ثم افراغ الزيت وتغيير المصفاة واضافة الزيت الجديد النظامي و باللزوجة المناسبة لسيارتك المذكورة في كتالوك السيارة
واللزوجة هذه حدث حولها لغط شديد واختلاف بين تعليمات الشركة الصانعة والنتائج على ارض الواقع ولكن من خلال التجربة وجد انه في محركات السيارات العادية ( ليست تيربو او GDI) ان انسب لزوجة لها هي 10W40..في معظم شهور السنة لدينا في سوريا .
وفي حال اشد اشهر الصيف حرارة لدينا ( 6 7 8 ) اي بداية الصيف وفي حال استخدامك للسيارة ضمن المدينة والازدحامات المرورية الشديدة يمكن استخدام عيار 20W50 ( اذا لم يظهر لديك ما يخالف ذلك من صوت للصباب اوتغير شديد ومزعج في صوت المحرك وعلما ان تعليمات الكتالوك في شركة كيا مثلا تضع زيت 20W50 للبلاد التي تتراوح درجة الحرارة فيها من 5- الى 40+ وهي متطابقة مع درجات حرارة الجو في سوريا )
? ومن خلال التجربة ايضا وجدنا ان بعض السيارات يضيئ فيها ضوء الزيت عند وقوفها على الليرنتي بشكل دائم او بشكل متقطع ويكون هذا ناتج عن عدة امور
1 : استخدام زيت ذو لزوجة مرتفعة جدا وغير مطابقة لمواصفات المحرك وتعليمات شركته
2 : استخدام زيت ذو نوعية سيئة
3 : ضعف في مضخة الزيت او عطل فيها
4 : واهم عذر ويحصل كثيرا تسطيم فلتر الزيت الداخلي الموجود ضمن الكارتير
? لذلك عند حدوث هذه الحالة لديك فإن ارخص واسهل اجراء مبدئي هو اجراء عملية غسيل للمحرك كما ذكرت اعلاه و تغيير الزيت بنوع آخر مناسب مع تغيير الفلتر ...
وفي حال لم تختفي هذه الظاهرة فيفضل فتح الكارتير من الاسفل وتنظيف الفلتر الداخلي بشكل جيد والتأكد من مضخة الزيت لديك
اتمنى الفائدة للجميع ولاتنسى التعليق او المشاركة لتصل المعلومة لغيرك
م : محمد غيث ادلبي