حساس الهواء ال mass منظومة تغذية محرك السيارة بالهواء

[3LOM 4 ALL]

السلام عليكم ...
حساس الهواء ال MASS
منظومة تغذية محرك السيارة بالهواء
تحدثنا في المنشور السابق عن طريقة عمل محرك السيارة ووجدنا بأن عمله الاساسي يتمحور حول خلط الوقود بالهواء بنسبة دقيقة جدا 1/14.7وقد شرحتها سابقا..
ولكن لابد لتحقيق هذه النسبة بدقة من وجود منظومة متكاملة لادخال الهواء الى المحرك بتحكم دقيق وهذه المنظومة تتألف ممايلي

1 : فلتر الهواء : وهو عبارة عن اطار مطاطي موضوع ضمن صندوق بلاستيكي (بيت الفلتر) يتوسطه نسيج قماشي او ورقي مزود بثقوب دقيقة تسمح بمرور الهواء عبره وتحجز ضمنه جزيئات الغبار والشوائب الموجودة فيه وتمنع مرورها الى المحرك وهذا الفلتر ذو اهميه لايعلمها الكثيرون وفي حال عدم تغييره بشكل دوري يؤدي بشكل كبير الى زيادة في مصروف البنزين لانه يؤدي الى دخول كمية هواء اقل من المطلوب وبالتالي احتراق غير تام ضمن المحرك كما انه يعطل من عمل حساس الاوكسجين الذي ذكرناه في المنشور السابق
وينصح بتغييره كل 20 الف كم او اقل اذا كانت اجواء سير السيارة في مناطق مغبرة ولاينصح بتنفيخه بهواء مضغوط بشدة لانه يمزق النسيج الداخلي له ويسمح بالتالي لدخول ذرات غبار باقطار اكبر مما هو مصمم له وتؤدي مستقبلا الى مشاكل في بوابة الهواء وفي صمام ضغط الهواء (الايدل)
او على الاقل في حال الرغبة بتنفيخه ان يتم تنفيخه عكس اتجاه مرور الهواء فيه

2: حساس الهواء :
MAF
Mass Air Flow
يتصل بيت الفلتر بانبوب مطاطي محلزن (خرطوم)وضمن هذا الخرطوم (او مركب فوقه حسب نوع السيارة) يوجد حساس مهم جدا يقوم هذا الحساس بحساب كمية الهواء الداخلة الى المحرك بشكل دائم ( يرسل معلومة كل 10 اجزاء من 1000 من الثانية) ويرسل المعلومات الى وحدة المعالجة المركزية ( الكمبيوتر ) الذي يدرج هذه القيم ضمن حساباته ولهذا الحساس دور كبير جدا في ضبط توازن عمل المحرك لانه اذا تعطل او توسخ سيرسل قيم خاطئة الى الكمبيوتر تؤدي الى خلل في عمله
وهنا يجب الانتباه الى تنظيف هذا الحساس اثناء تبديل فلتر الهواء (20 الف كم تقريبا)ولا يكتفى بتنظيفه بالهواء المضغوط كما اشاهد الكثير من عمال الصيانة لدينا والصحيح لتنظيفه هو بالشكل التالي

*نزع راس البطارية السالب(يجب ان تتم هذه العملية عند اي اجراء كهرباثي ضمن السيارة ) ثم نزع الفيش الكهربائي الموصول فيه

* استعمال بخاخ خاص بتنظيف الدارات والتماسات الالكترونية وهو متوفر بكثرة بالسوق (خالي من الزيت واؤكد خاااالي من الزيت )لان البعض يستخدم منظف الكربراتو لتنظيف الحساس ويؤدي الى تلفه لان منظف الكربرتور يحتوي على مواد حالة للشحوم والزيوت وحساس الهواء لايصله اي نوع من الشحوم والزيوت)

* اعادة تركيبه واعادة وصل الفيشة وراس البطارية واتباع نفس الطريقة السابقة في تشغيل السيارة حيث نقوم بفتح الكونتاك 3 مرات متتالية بين الواحدة والاخري 30 ثانيةثم نقوم بتشغيل السيارة

اصدقائي لايمكن حصر اعراض تعطل هذا الحساس لانها تتداخل هذه الاعراض مع اعراض تعطل حساس الاوكسجين الذي شرحناه سابقا واعراض تعطل صمام تنظيم ضغط الهواء (الايدل)وحساس الTPS الذين ساشرحهما في المنشور القادم ومعظم هذه الاعراض هي

*تفتفة في المحرك وانطفاء السيارة لدى الوقوف المؤقت
*تذبذب دوران المحرك RPMبين الصعود والهبوط
*عدم امكانية تشغيل المحرك بدون الضغط على دواسة البنزين وقد ذكرت من منشور سابق بان المحرك يجب ان يدور بدون ان نضغط نهائيا على دواسة الوقود
*انطفاء السيارة لدى التحميل على المحرك كتشغيل المكيف او لدى الوضع على السرعة D اوR او حتى لدى تدويرالدركسيون(الهيدرو ليك فقط وليس الكهربائي والعادي لان تدويره يتم به تحميل ضغط على المحرك وسوف انشر لاحقا موضوع كامل عن الفروق بين الانواع الثلاثة من انظمة التوجيه)

* عدم تجاوب السيارة مع دعسة السائق . وتشعر وكأنها مفصولة عنه (تسرع بدون زيادة الضغط على الدواسة وتتباطئ بدون تخفيف الضغط على الدواسة)
* رجفان في المحرك اثناء الوقوف
* عدم ارتفاع الRPMعند التشغيل الصباحي كما يجب ..او ارتفاعه اكثر مما يجب

لذلك معظم هذه الاعطال يمكن كشفها لدى ربط السيارة على جهاز الكمبيوتر فيعطينا القطعة او الحساس العاطل

ملاحظة هامةةجداااا

كثيرا من الحالات تفحص السيارة بالكمبيوتر فلايعطيك اي اشارة لعطل ومع ذلك تكون السيارة مضطربة ولا تعمل بشكل صحيح
وذلك يرجع لان معظم هذه الحساسات ليست عاطلة ولكن متسخة وبحاجة الى تنظيف وهي تقوم بخداع الكمبيوتر الفاحص بانها تعطي الفولتية المطلوبة ولكنها تخدع كمبيوتر السيارة باعطاؤه قيم قراءات خاطئة كما شرحت في منشوري هذا والمنشور السابق وكما ساشرح في المنشور القادم

وللاسف بمجرد سؤال احدكم عن عطل من هذه الاعطال في سيارته اجد الحرج من الاجابة لان هذه الاعطال يستحيل كشفها بالمراسلة ويستحيل كشفها بالتحزير ولا تكشف الا بفحص دقيق وباجهزة مساعدة دقيقة ومن شخص خبير وبامكان الخبير ان يرجح من خلال الفحص المباشر اي قطعة صاحبة المشكلة رغم تشابه الاعراض من خلال تقاطع النتائج التي يراها امامه
لذلك استغرب سؤال البعض(سيارتي عبتصرف بنزين ليش ياترى) وهو لا يعلم اني بجميع المنشورات التي نشرتها والتي سوف انشرها لن استطيع حصر الاسباب فهي لامتناهيه
ارجو ان تكون الفائدة قد حصلت لكم
والمنشور القادم سنكمل اجزاء دارة تزويد المحرك بالهواء وهي البوابة وحساس ال TPS وصمام الايدل
م : محمد غيث ادلبي