شراء سيارة مستعملة سكودا اوكتافيا 2006/2011

شراء سيارة مستعملة
سكودا اوكتافيا 2006/2011
شركة سكودا شركة تشيكية انشئت عام 1895
وكانت لصناعة الدراجات و بدأت بانتاج السيارات وبالذات ماركة اوكتافيا منذ منتصف خمسينات القرن الماضي ولكن لم يكن لها وجود في السوق العالمي بشكل كبير
ضمتها شركة فولكس فاكن لها عام 1991 وبدأت بإنتاج السيارات بتقنية المانية مما رفع من مستوى انتاجها بشكل صاروخي وبدأت بانتاج اوكتافيا ذات الجينات الالمانية عام 1998
ودخلت سوريا بشكل كبير عام 2001 بموديل اوكتافيا تور ثم عام 2006 صدر الاصدار الثاني منها اوكتافيا اليغانس
وهي سيارة تصنف ضمن سيارات ال هاتش باك ب 5 ابواب وبصندوق خلفي مدمج مع حجرة الركاب ولكن بشكل سيارة سيدان
مما يعطيها رحابة رائعة قل نظيرها في صندوقها في حال طي الكرسي الخلفي والرغبة بنقل اشياء كبيرة الحجم
لايمكن الحديث عن سيارة تحت اشراف فولكس فاكن بسوء بشكل عام فالانتاج متقن الى اقصى حد وتعتبر حالياً بسوريا من افضل الخيارات لمن يرغب بسيارة رخيصة نسبياً وبتقنية المانية فمعظم من يستخدمها راضٍ عنها كل الرضا وليس هناك ما اضيفه عن جودتها فكل تفصيلة من تفاصيلها تجد لمسات من فولكس فاكن فيها مع تحريف بسيط للحفاظ على هويتها المستقلة وهي من السيارات الاوربية التي استطاعت تجاوز اقسى اختبارات الامان الاوربية وبمستوى 5 نجوم
المساوئ
يصعب وضع مساوئ تصميمية فيها وبتجرد السيارة اكثر من ممتازة ولكن المساوئ فيها لم تأتي منها وانما من طبيعة السوق في سوريا
ومن اهم المساوئ التصميمية فيها هي صغر غرفتها الداخلية (( بالنسبة لسيارة بهذا الحجم طبعاً اقصد الكرسي الخلفي ))
وايضاً من المساوئ انخفاض مقدمتها بشكل واضح مما يسبب اصطدامها بالارض عند المطبات والفرملة بقوة وكثيراً مانشاهد سيارات منها اما مكسور الكارتير فبها او مكسورة رجل علبة السرعة ( البواط) لذلك يجب الانتباه لذلك ولا يعتبر ذلك عذر تصميمي فيها فانخفاض المقدمة يؤدي الى ثبات رائع على السرعات العالية ولكن غير مناسب في حال شوارع كثيرة المطبات وخصوصاً المطبات الغيييييييير مدروسة فحتى المطبات تحتاج لمواصفات ومعايير عالمية نفتقدها لدينا 100% ??
ايضاً اعتماد سوريا على الجمارك على سعة المحرك ادى لوجود سيارات وازنة وثقيلة واوتو وبمحرك 1600 غير كافي لها للراغب باداء رياضي واوكتافيا احدى هذه السيارات لذلك يشكو البعض من ضعف اقلاعها في حال كونها اوتو اما الغيار العادي فيها فتستطيع اخراج طاقة حصانية مذهلة من محركها وعلى ادنى عدد دورات محرك ممكن..
ووردت بعض النسخ منها بمحركات 2000 تغلبت تماماً على هذه السلبية تماماً
اكبر سلبية في هذه السيارة هي قطع تبديلها والتي يعمل بها عدد محدود نسبياً ( مقارنة مع الكوري ) ادى ذلك الى ارتفاع اسعارها ومن اكثر السلبيات ايضاً عدم وجود قطع تبديل اصلية جديدة سوى البضائع الصينية
والتقنية الالمانية حساسة جداً لاي مكون غريب يدخل دارتها لذلك يعاني بعض مالكيها من هذه الناحية
السيئة الاخيرة هي ضعف الخبرات لدينا بالصيانة ومايعانيه مالكي الاوربي عموماً في سوريا يعانيه مالكي اوكتافيا ولكن بنطاق ابسط وهو ضعف الخبرات بالصيانة وخصوصاً علبة السرعة الاوتوماتيكية DSG ..
ونفس مايعانيه مالكي الباسات والذي ذكرته في منشور باسات يعانيه مالكي اوكتافيا ولكن بنطاق اضيق
الخلاصة : قد،يقول لي قائل انك.ظلمت السيارة بكثرة السلبيات ولكن اؤكد ان معظم سلبياتها ليست تقنية ولكن بسبب وجودها في سوق سيطر عليه الانتاج الكوري بشكل كاسح بدون جدال ف60% من سيارات سوريا سيارات كورية لذلك خدمت جيداً على حساب باقي الماركات
لذلك تنطبق عليها العبارة التي تنطبق على معظم الانتاج الاوربي
(( السيارة الصح100 % في المكان الخطأ))
انصح بها في حال كانت غير مهدورة ولمن لايهمه القيادة الرياضية والاقلاعات والنشاط
اما المهدورة منها فتعتبر كارثة بكل معنى الكلمة لاصحابها
اسعارها بالسوق تعتبر رخيصة نسبياً وهي تحقق اعلى نسبة في معادلة (( قيمة وجودة مقابل سعر )) ولكنها لاتنجح في معادلة ارخص كلفة استثمارية
وتحقق نسبة جيدة في سرعة اعادة البيع ومقبولة بمعادلة اعلى قيمة عند اعادة البيع
م محمد غيث ادلبي حلب