محرك السيارات الحديثة (الجزء1)

السلام عليكم
محرك السيارات الحديثة (الجزء1)
سأبدأ منذ هذا المنشور بإذن الله بسلسلة شروحات عن محرك السيارة وتفصيلاته و ستكون اكثر من منشور وسأحاول ان تكون موسعة ومبسطة ومفهومة للجميع و لمن يرغب بمعرفة مايدور داخل محرك سيارته عليه متابعة هذه السلسلة لانها متصلة ولن يتم فهم المحرك اذا فاتكم احداها ومعظم المعلومات هذه مشتركة بين محركات البخاخ والكربراتو (من اجل الاصدقاء الذين اعترضوا على ان المنشورات السابقة تهمل السيارات القديمة)
وستتضمن هذه السلسلة جميع مايتعلق بالمحركات وطرق الحفاظ عليها وصيانتها وزيوتها وبواجيها والاوكتان ودارة المياه ...الخ
بداية سأبدأ بما يسمى سعة المحرك ومدلولاته
اولا : سعة المحرك
كثيرا مانسمع سيارة 1600 وسيارة 2000 وسيارة 3000
ونسمع ايضا سيارة 4 سلندر و6 سلندر الخ
مامعنى هذه الارقام
اولأ : جسم محرك السيارة يحتوي على تجاويف اسطوانية الشكل تدعى الاسطوانة (قميص) ويتحرك ضمنها ايضا اشكال اسطوانية تدعى مكابس( بستونات).وعددها يختلف من سيارة لاخرى تبدأ من
3 و 4 و5 و 6 و 8 و 10 و 12و16 اسطوانة
وكلما زاد عدد الاسطوانات زادت قوة المحرك وزادت سعته وزاد هدوءه وتوازنه وقد يكون توزع الاسطوانات على الاشكال التالية
1 : شكل حر ف I (محرك مستقيم )
وهو محرك اسطواناته على على خط واحد
اي الاسطوانات بجانب بعضها البعض على صف واحد وهي اكثر المحركات انتشارا ويتميز بالبساطة الشديدة وسهولة الصيانة وقلة الاعطال ويشكل 90% من محركات السيارات حاليا ولكن يعيبه طوله الزائد في حال كان اكثر من 4 سلندر. وارتفاع مركز ثقله وضياعاته بسبب مقاومة الجاذبية نتيجة صعود وهبوط المكابس عموديا واهم اعذاره انه لا يستوعب اكثر من 6 اسطوانات
2 : محرك على شكل H وهو محرك البوكسر وتختص فيه سوبارو اليابانية وبورش الالمانية وتكون فيه البستونات تتحرك بشكل افقي وليس شاقولي ومن هنا جاءت تسمية البوكسر اي الاسطوانات تتحرك بشكل لكمات افقية ويتميز بهدوئه وتوازنه وقلة الثقل فيه على الكرنك وانخفاض مركز ثقله ويمكن تركيبه بشكل منخفض ضمن حجرة المحرك مما يساعد على تحسن ثبات السيارة بسبب انخفاض مركز ثقلها ولكن يعيبه صعوبة صيانته وقلة انتشاره وعرضه الزائد الذي يعيق تركيبه ضمن حجرة المحرك
3 : محرك تتوزع فيه الاسطوانات على شكل حرف V اي تقسم البستونات الى قسمين بينهما زاوية بشكل V ( الصور) تزيد وتنقص هذه الزاوية حسب تصميم المحرك ومن ميزاته امكانية تصنيع محركات ذات عدد اسطوانات كبير 8 و 10 و12و 16 اسطوانة كما يتميز بقلة تأثير الجاذبية على بستوناته لانها تعمل بشكل مائل وهو يجمع بين ميزات المحرك الطولي والبوكسر ولكن من عيوبه وزنه الثقيل وتعقيد قطعه ووجود 2 رأس اسطوانة و2 عمود كامة(ميل اكسنتريك ) وصعوبة صيانته
وغالبا نجد ضمن الرموز الموجودة على السيارة من الخلف اشارة الى ان محركها على شكل V ونجد مكتوب
V6 - V8 - V12
ويحصل لبس دائما بينها وبين عدد الصمامات في السيارة والتي تكتب بشكل 16V وتعني ان محركها يحوي 16 صباب كما سأشرحه في المنشور القادم
4 : محرك تتوزع فيه الاسطوانات على شكل حرف W اي ب 4صفوف وهو تقرييا محركين V مدموجين معا وهو محرك ضخم جدا وتصل سعته الى 10،000 CC
وعدد اسطواناته الى 16 اسطوانة واشهر من قام بصناعته شركة فولكس فاكن وهو محدود الانتشار جدا وشديد التعقيد جدا ويكفي ان نعلم انه يحتوي على 64 صباب و 4 رؤوس اسطوانة و 4 ميل اكسنتريك
ويتم تركيبه على بعض انواع سيارات فولكس فاكن وعلى سيارتي بوغاتي فيرون و تشيرون الفرنسيتين
ثانيا : حجم الاسطوانة
هو حجم الحيز الاسطواني الذي يتحرك ضمنه المكبس ويقاس بالسم مكعب وسعة المحرك تتحدد بسعة الاسطوانة الواحدة × عدد الاسطوانات
مثال سيارة حجم اسطوانتها الواحدة 400 سم مكعب وعدد اسطواناتها 4 اذا سعة محركها
4x400=1600 cc
وسيارة حجم اسطوانتها 500 وعدد اسطواناتها 8 فان سعة محركها 8x500=4000 cc
وهكذا
و السعة قد تحسب في بعض السيارت باللتر
بالتالي
سيارة 1600cc تعني 1.6 لتر
سيارة 2500cc تعني 2.5 لتر
وهذا مدلول الاحرف التي نراها على مؤخرة السيارة مثل
1.6
1.8
2.5
وفي بعض السيارات فان رقمها يدل على سعة محركها مثل مرسيدس وBMW
فرقم 740 في BMW يعني انها من الفئة السابعة ومحركها 4000CC
ورقم 525 يعني انها من الفئة الخامسة وسعة محركها 2500CC
اما الرقم في 500S في سيارات مرسيدس يعني ان سعة محركها 5000 CC..وهي من الفئة S
والرقم C190 يعني ان سعة محركها 1900CCوهي من الفئة C
ولكن هذا الموضوع اختلف حديثا عند تطور محركات التيربو( كما ساشرحه لاحقا اثناء شرح مبدأ عمل التيربو ) وبالتالي اصبحت السعة اقل من الرقم المكتوب على السيارة ولكن بسبب تفوق التيربو فان محرك تيربو بسعة 1400 يمكن ان يعطي عزم محرك عادي سعة 2000
لذلك اصبحنا نشاهد سيارات مزودة بمحرك تيربو او توين تيربو ومكتوب عليها 2000..ولكن فعليا سعة محركها 1400 ولكنه يعطي نفس عزم محرك ال 2000
وقد استفاد المستهلك في الدول التي تستخدم سعة المحرك في تقدير جمارك السيارة ورسومها السنوية من هذه الميزة كثيرا لتخفيض جماركها ورسومها ومنها سوريا ...
واخيرا كلما زادت سعة المحرك زادت استطاعته والعزم الناتج عنه ويقاس العزم بالنيوتن متر/دورة
وملاحظة اخيرة ...يمكن توضع المحرك ضمن السيارة بوضعيتين
1 : محرك طولي اي الاسطوانات تتوضع من الامام الى الخلف ويعتمد هذا النظام في سيارات الدفع الخلفي بحيث تنتقل القوة مباشرة من القسم الخلفي للمحرك الى البواط ثم الترسمسيون ثم الديفرنس الى الدواليب الخلفية وهو نظام الدفع الخلفي الذي شرحته في منشور سابق
2 :محرك عرضي اي الاسطوانات تتوضع بشكل عرضي ضمن السيارة من اليمين الى اليسار وهو معتمد في 90% من سيارات الدفع الامامي ويتميز بسهولة نقل القدرة مباشرة من يمينه او يساره الى البواط ثم الى العكوس فالدواليب الامامية وقد شرحت النظام كاملا مع ميزاته وعيوبه في منشور سابق
بذلك نكون انتهينا من الجزء الاول في سلسلة محركات السيارة الحديثة
م . محمد غيث ادلبي