مشكلة صرف البنزين في السيارة

السلام عليكم
كثرت التساؤلات كثيرا حول موضوع صرف البنزين في السيارة لدرجة ان معظم الشكوى حاليا هي حول صرف البنزين لذلك سأذكر في هذا المنشور جميع اسباب صرف البنزين من اهمها الى اتفهها....
ولكن في البداية لاحظت من الاسئلة التي تردني على الخاص طرق غريبة في عيار البنزين
(شي بيعتمد على مؤشر البنزين وشي بيعتمد على ضو البنزين وشي بيعتمد على تفويل الدابو على فصل الفرد.وشي بيعتمد على مؤشر البنزين ..)
ورغم ان الطريقة الصحيحة معروفة للجميع بس مافي مانع نرجع نذكركم بها..
1-اختيار كازية مشهود لها بالامانة ونظافة البنزين ودقة المضخات
2 - التعبئة من نفس الكازية ومن نفس المضخة ..عند عملية العيار
3 - وقوف السيارة بشكل مستوي (في بعض الكازيات بتكون وضعية السيارة ما ئلة فيها وبالتالي بتفرق اكثر من لترين ان بالزيادة او النقصان حسب ميول السيارة
4 - تفويل الدابو حتى الشفة (حتى يظهر البنزين ضمن الرقبة)..وليس على فصل الفرد ثم تصفير العداد
(رغم انو التفويل بهالشكل له اضراره..استعملوه فقط للعيار)
5 - يفضل صيفا التعبئة صباحا باكرا او مساءا (لان البنزين يتمدد ظهرا وتقل كثافته ويزداد حجمه ولمعلومكم فان المضخة تحسب الحجم وليس الوزن وبالتالي كلما زاد الحجم نقص الوزن )
6 - ملاحظة سمعتها من وكيل احدى شركات توريد مضخات البنزين للمحطات واثبتتها لي
التجربة بأن تعبئة البنزين بسرعة كبيرة (ضغط الفرد على الاخير) ينقص من كمية البنزين وكلما كان الفرد يعبئ ببطء زادت الكمية (ولدى تجربة الطريقتين اكثر من مرة فرقت السيارة معي بحدود 10 كم بالتنكة طبعا لايمكن حسابها بدقة بس الفرق ملحوظ)
7 - بعد عملية ختم (تفويل) السيارة وتصفير العداد يجب المشي فيها لمسافة لاتقل عن 200 الى 300 كم وبجميع ظروف السير المعتادة لديك
8 - العودة الى نفس الكازية ونفس المضخة (ان امكن) والتفويل بنفس الطريقة (حتى الشفة)
9 - هنا نستطيع فقط حساب عدد اللترات التي استهلكتها السيارة بدقة
10 - نقسم المسافة المقطوعة على عدد اللترات ثم نضرب ب 20 فتظهر لنا النتيجة
مثال ...مشيت 300 كم ثم عبيت 30 لتر اذا
300/30=10
معناها كل لتر مشي معك 10 كم
10x20=200
يعني السيارة عملت 200 بالتنكة
اعتقد الموضوع معروف تماما لكم ولكن قد يوجد من استفاد ولو بمعلومة لم يكن يعلمها
والآن سوف اذكر اسباب صرف البنزين قدر الامكان ومهما كان السبب تافها ساذكره ولكم القرار وارجو تذكيري بالتعليقات اذا نسيت او جهلت شيئ
1 - تحمية السيارة (البخاخ)صباحا لاحاجة له نهااااائيا 30 ثانية فقط وانطلق ببطء والكربرتور (ثلاث دقائق) كلام موثق من جميع شركات السيارات ونشرت موضوع بالتفصيل عنه ستجدونه ضمن الهاشتاغ
2 - المشاوير القصيرة تستهلك نسبة زيادة من المشاوير الطويلة فاكبر استهلاك للسيارة هو اول 2كم سير
3 - القياد العنيفة وعدم المعرفة باختيار الغيار بحيث يضوج المحرك ويرتفع RPM
4 - يزيد صرف سيارة الاوتو عن العادي مايقارب من 20 الى 40 كم بالتنكة
5 - يزيد الاستهلاك شتاء عن صيفا بمقدار 20 الى 40 كم ايضا
6 - المكيف يستهلك حسب نوع السيارة وطريقة تشغيله اكثر من 40 كم بالتنكة زيادة(وسوف انشر مجموعة منشورات حول المكيف بالذات من الالف الى الياء)
7 - مقود الهيدروليك يستهلك اكثر من العادي والكهربا (ولو ان النسبة ضئيلة ولكن سأذكر جميع الاسباب مهما كانت تافهة )
8 - بعض الشباب يقوم بتغيير دواليب السيارة (غير مقاييس الشركة)..
وزيادة عرض الدواليب يزيد الاستهلاك بنسب لاتستهين بها لزيادة الاحتكاك وبالتالي زيادة الهدر والضياع)
كما ان تركيب دواليب اكبر من دواليب الشركة او جنط اكبر من جنط الشركة (بشكل غير مدروس)يؤدي الى خطأ فادح في قراءة عدد الكيلومترات مما يوحي لك بان السيارة تصرف
ناتي الى الاسباب التي تخص السيارة اي وجود عذر
المحرك : اذا كان هناك مشكلة في المحرك (حرق زيت) اوضعف مشاكل بفتح واغلاق الصمامات ومشاكل في نسبة خلط الوقود والهواء ورجفان او رجة كلها اسباب تزيد من استهلاكه وقد يؤدي عذر ما في المحرك الى تزييت البواجي وهنا يصبح الموضوع كارثي بالنسبة لصرفيات الوقود
الهواء : اي مشاكل في تزويد الهواء للمحرك يؤدي الى تغيير نسبة الخلط وبالتالي صرف وقود شديد لذلك يجب التغيير الدوري لفلتر الهواء وتنظيف داثم لحساس الهواء والايدل وبوابة الهواء ( بوابة الدعسة)
البواجي : ولها الدور الاكبر على الاطلاق فاختيار النوع المناسب هاااااام جدا وليس كل غالي او اصلي هو المناسب حيث يوجد تعليمات في كتالوك السيارة عن نوع البواجي المناسب(وسأقوم بنشر موضوع كامل عنه لانه موضوع جدا هااااام)
البخاخات : اهم اسباب صرف البنزين واكثرها على الاطلاق وللاسف فان البعض ممن يقومون بتنظيفه لايفقهون ماذا يغعلون فيؤدي الى تدمير البخاخ وصرف زائد ولايجب العبث بالبخاخ نهائيا الا عند مكان مشهود له بالخبرة و وجدت لدينا مباالغة شديدة في عملية غسيل البخاخ بحاجة او بدون حاجة ودون اي دراية واخطاء قاتلة اثناء عملية التنظيف او استخدام مواد تنظيف سيئة او اجهزة تنظيف غير معايرة بدقة(وانا اعلم ان هذا الحديث لن يعجب الكثيرين)
وتجد الميكانيكي (اؤكد البعض وليس الكل ) يتعامل مع البخاخ كتعامله مع البوجي (فك ونضف) ومن خلال تعليقاتكم ورساثلكم لاتكاد تخلو احداها من جملة (نضفت البخاخات ومامشي الحال) لذلك يجب تنظيف البخاخات فقط عند الحاجة مع تبديل مصافي البخاخات(سانشر موضوع كامل بالتفصيل عن البخاخات)
الكربرتور : في سيارات الكربرتور يعتبر اهم اسباب صرف الوقود على الاطلاق لانه المسؤول عن تجهيز خليط الوقود والهواء بنسب صحيحة واي خلل في هذه النسبة يؤدي الى صرف كبير جدا كما ان تراكم الاوساخ ضمنه يؤدي الى المصروف الزائد لذلك يجب تنظيفه وعياره بيد شخص خبير فهو شديد الدقة
دارة التبريد: ارتفاع حرارة المحرك يؤدي الى انخفاض نسبة الانضغاط ضمن الاسطوانات وبالتالي ضياع كبير في العزم واستهلاك شديد لذلك يجب صيانة دارة التبريد جيدا ووضع ماتع تجمد جيد لانه يساعد كثيرا على تخفيض درجةحرارة مياه الدارة
الشكمان : من اكثر اسباب صرف الوقود انتشارا هو الشكمان والكاتلايزر (الفخارة) فهو بمثابة الرئة للسيارة وكتمانه او تصطيمه الجزئي او الكلي يؤدي الى مصروف زائد جدا وانخفاض شديد في عزم السيارة
كما ان حدوث كسر او شرخ او ثقب في الاكزوز يؤدي الى مصروف كبير كما شرحت في منشور حساس البيئة..والشرخ يحدث كثيرا عند غسيل محرك السيارة وهو حامي
قشااااااط الصدر : قدم اوتغير قياس قشاط الصدر اوتركيبه الخاطئ يعتبر كارثي بكل المقاييس (في البعض كلفها هكذا خطأ تدمييييير المحرك بالكامل)
لانه يسبب مشاكل عديدة في مواقتتة اشتعال الوقود
البواط الاوتو : من اهم اسباب صرف الوقود مشاكل ضمن البواط الاوتو تبدأ من زيت البواط الذي يؤدي قدمه او نوعيته السيئة (عدا عن ضرره للمسننات)الى ضياع كبير في القدرة والعزم وبالتالي صرف بنزين زائد..
ولاتنتهي المشاكل عند الزيت فمشاكل البواط كثيرة جدا كعدم نقل الغيار الصح ممايؤدي الى ضوجان المحرك بشدة وصرف للوقود
الدبرياج: من اكثر اسباب صرف الوقود في الغيار العادي..لان عطله سيؤدي الى هدر كبير في طاقة المحرك وانخفاض شديد في العزم (جهزت منشور خاص به سانشره لاحقا)
الفرامل : حالات كثيرة
يحصل ثقل في صمام(بستون) الكوليات نتيجة تراكم الاوساخ او عطل ما يؤدي الى تطبيق عزم فرملة جزئي على الدسك وبالتالي صرف زائد وحيل ضعيف وهدر شديد في الكوليات
الخراطيم : اهتراء وقدم الخراطيم والمانعات(السيل) والبواري والتي تسبب تسريب للبنزين قد يكون ظاهرا وقد لا يظهر
مقاومة الهواء : يقوم الكثيرين باجراء تعديلات على سياراتهم من سبويلرات الى اضافات على الطبونات الامامية وعلى السقف وبشكل غير مدروس(اؤكد غير مدرووس) مما يؤدي الى زيادة مقاومة الهواء على السرعات العالية رغم ان الشركات تبحث على الغاء اي شيئ بارز بالسيارة لمنع مقاومة الهواء وزيادة معامل الانسيابية وللاضافة فان السبويلرات الاساسية المدروسة جيدا تؤدي الى توفير في الوقود وتماسك رائع على السرعات العالية لانها تمنع دخول الهواء تحت السيارة الذي يضعف من تماسكها
كما ان فتح الشبابيك اثتاء السرعات العالية يزيد استهلاك الوقود وهناك دراسة قرأتها من فترة عن الفرق بين استهلاك السيارة للوقود في حال فتح الشبابيك واغلاقها خلصت الى زياد الاستهلاك 5%
السرعة : معلوم لدى الجميع بان السرعة الاقتصادية والتي تقوم جميع الشركات في العالم احتساب استهلاك الوقود عندها هي سرعة 90كم/سا...
وكل زيادة عنها تزيد استهلاك الوقود
عيار الدواليب : انخفاض الضغط في الدواليب يؤدي بشكل كبير الى زيادة في صرف السيارة للوقود .
خزان الوقود : المفحمة(صمام موازنة الضغط ضمن الخزان)..تلفه يؤدي الى صرفيات وقود لايستهان بها كمان ان خلل عمل المضخة يؤدي ايضا الى صرف الوقود..ولاتنسى غطاء خزان الوقود فان عطله يؤدي الى تسريب ابخرة الوقود
اخيرا ..لن ينهي هذا المنشور الجدل حول هذا الموضوع ولكن ومن خلال تجربة انصحكم بمايلي
اذا كنت تقوم بالصيانة الدورية لسيارتك ولا يظهر لديك عذر واضح والسيارة تعمل بشكل مرضي لا تسأل عن موضوع الاستهلاك الزائد وتدخل في متاهة الصيانة والتحزير الذي يحدث وثق بأنك ستتكلف مبالغ طائلة وستقوم بتبديل قطع اساسية اصلية بسيارتك باخرى مقلدة وبالنهاية الفرق الذي ستدفعه ثمنا للبنزين المستهلك اقل بكثير من دوامة البحث عن سبب المصروف..
ولا تسمع لمن يقول لك عندي ريو عبتساوي 300 وعندي سيراتو عبتساوي 200
بالنسبة للظرف الحالي 140 الى 160ضمن المدينة بالنسبة لسيارة 1600cc ممتاز وقس على ذلك وبالنهاية القرار لك
م : محمد غيث ادلبي