صمام ال PCV صمام تبخير الزيت Positive Crankcase Ventilation Valve صمام تنفيس ابخرة الزيت

السلام عليكم
صمام ال PCV..
او صمام تبخير الزيت
Positive Crankcase Ventilation Valve
او صمام تنفيس ابخرة الزيت
صمام هام جدا في المحرك وتعطله يؤدي الى مشاكل لاحصر لها فيه ...
? اولا ولتبيسط الامور هو عبارة عن صمام عادي مزود بنابض بسمح بمرور الغازات فيه باتجاه ولايسمح بعودتها وهو يشبه في عمله صمام عدم الرجوع المستخدم في انابيب المياه المنزلية وبشبه في عمله صباب الحرارة ولكن صباب الحرارة يفتح عند درجة حرارة معينة اما صباب الزيت فيفتح عند ضغط معين ..
اذا هو يتصف بالميزتين التاليتن ...
1 : يسمح بمرور الغازات بجهة واحدة ولايسمح بعودتها وهنا يعمل كصمام عدم رجوع
2 : نابضه مصمم ليفتح عند ضغط معين ويغلق عندما ينخفض هذا الضغط لذلك يعتبر صمام ضغط ايضا
? لمحة موجزة لتسهيل فهم عمله....
شرحت في منشورات سابقة دارة تزييت محرك السيارة وذكرت فيها ان للزيت في محرك السيارة مهمتين اساسيتين ..
•مهمة رئيسية وهي تزييت الاجزاء المتحركة والمحتكة ضمن المحرك لمنع تآكلها
• مهمة ثانوية هي تبريد المحرك عموما وان كانت دارة الماء اهم منها بكثير بهذا الخصوص
((موجودة هذه المنشورات هنا بالمجموعة ))
وطبعا الزيت يتجمع في المحرك ضمن حوض تجميع الزيت ( الكارتير ) وتقوم مضخة الزيت بضخه الى جميع اجزاء المحرك ضمن شعب وممرات خاصة لذلك تسمى هذه الشعب والممرات بجوف المحرك ونتيجة لعمل المحرك قد يرتفع الضغط ضمن جوف المحرك نتيجة لسببين
1 : ارتفاع درجة حرارة المحرك كثيرا وبالتالي ترتفع درجة حرارة الزيت وتؤدي الى تبخره
2 : قد تتسرب قليلا من الضغوط من حجرات الاحتراق الى قلب المحرك نتيجة عدم اطباق صمامات دخول الهواء بشكل جيد بسبب تراكم الكربون على سطحها
هذا الضغط يؤثر بشكل سلبي على اداء المحرك لانه يشكل قوة معاكسة لعمل الصمامات والبستونات تؤدي الى اهدار في قوة المحرك وعزمه وضياع بعض الاحصنة من قوته
? لذلك تم اضافة مايدعى بصمام ال PVC..وهو صمام يركب اعلى المحرك ويكون معايرا بحيث يفتح عندما يصل الضغط داخل المحرك الى حد معين ويسمح بمرور ابخرة الزيت الساخنة ويخرجها الى خارج جوف المحرك ويدخلها عبر انبوب الى حجرة دخول الهواء ( الثلاجة) الى المحرك مما يؤدي الى تبريدها وتكاثف الزيت فيها ويعيده الى جوف المحرك ثانية ..
وبذلك يتم تخفيف الضغط ضمن جوف المحرك ويزيد من عزمه ..ويمنع احتراق الزيت ونقصانه
? هذا الصمام عمله ميكانيكي وليس الكتروني او كهربائي و لايعطل الا نادرا ولكن قد تتراكم فيه اوساخ وغبار وترسبات للزيت ممايؤدي الى حشره وتوقفه عن العمل ويحتاج الى فك وتنظيف ثم اعادة تركيبه ويتم تنظيفة باي مذيب للشحوم ( بنزين تنر منظف كربرتور ..الخ الخ) الا في حالات قليلة قد يحتاج الى تبديل وهو غير غالي الثمن ويفضل تبديله في حال توفره
?? حالات عطله حالتين فقط :
? يعطل وهو في حالة فتح دائم
اذا في حال عطله بحالة فتح دائم سوف يخرج الزيت من المحرك بكميات كبيرة ويدخل غرفة الاحتراق ويحترق وبالتالي ينقص زيت السيارة وغالبا يعطي قراءة خاطئة للميكانيكي بان السيارة بحاجة الى سكمان وقد شاهدت حالات كثيرة لميكانيكي قام بتنزيل محرك بدون سبب اعتقادا منه مشكلة سكمان وكان العذر ببساطة صمام الPCV..الذي لايتجاوز قيمته 1/100 من قيمة تنزيل المحرك
لذلك اول وارخص حل في حال كون محرك سيارتك يحرق زيت ..اولا قم بتبديل نوع الزيت لان بعض انواع الزيوت الرديئة الخفيفة تتبخر بسرعة وثم قم بفحص صمام الPVC..
? يعطل وهو في حالة اغلاق دائم
وهنا يرتفع الضغط بشكل كبير ضمن المحرك وبالتالي يفقد المحرك الكثير من طاقته الحصانية ويبدأ الزيت يتسرب من الجوانات والخراطيم ونشاهد تسربها على جدران المحرك وقد نلاحظ ايضا قطرات من الزيت على فلتر الهواء وهو احد اعراض عطل الصمام على الاغلاق
اخيرا ...فحص هذا الصمام وتبديله من اسهل الصمامات في المحرك لانه موجود بمكان ظاهر غالبا وفكه سهل جدا في معظم السيارات الا ماندر
ارجو ان يكون هذا المقال مفيدا للاصدقاء الذين سألوني عنه وارجو المشاركة به او التعليق لينتشر على اوسع نطاق والسلام عليكم
م : محمد غيث ادلبي