الطرق او السكسكة او صوت الصباب او صوت الاونص

السلام عليكم
الطرق او السكسكة او صوت الصباب او صوت الاونص
كلها مسميات لصوت واحد يصدر من محرك السيارة عند صعود المرتفعات او عند ارتفاع درجة حرارته او عند تحميل المحرك بحمل زائد كتشغيل المكيف مثلا
وقد شرحت هذه المشكلة بمنشورين سابقين ولكن لايزال السؤال حول هذا الموضوع يتكرر كثيرا لذلك سوف اشرحه بمنشور مستقل
دورة محرك السيارة تعتمد على حركة مكبس المحرك ومكبس المحرك يمر باربع اشواط ساشرحها في منشور لاحق لانه ليس موضوعنا اليوم ولكن مايهمنا منها هو شوط الضغط
حيث يرتفع المكبس ضمن الاسطوانة ويضغط خليط الهواء والوقود حتى يصل الى اعلى نقطة له وتدعى النقطة الميتة العليا وهنا تأتي شرارة من البوجي لتشعل هذا المزيج وينتج عن احتراقه ضغط هائل يعيد المكبس الى الاسفل والذي يدعى بشوط القدرة وهو الشوط الذي يعطي الطاقة للمحرك
الآن نعود الى سبب ما يسمى بالسكسكة
السكسكة او الطرق تحدث عندما يشتعل المزيج ذاتيا قبل شرارة البوجي وهذا الاشتعال يكون ناقصا وضعيفا ولايعطي الضغط الكافي للاداء الامثل للمحرك
واليكم اهم اسباب السكسكة في المحرك وطرق حلها او تجنبها
1 : اذا كان البنزين ذو رقم اوكتان منخفض لان الاوكتان عموما يرفع درجة احتراق البنزين وبالتالي كلما كان البنزين ذو رقم اوكتان اعلى يحتاج لحرارة اعلى لاشتعاله وبالتالي لايشتعل ذاتيا وانما يحتاج الى شرارة البوجي لذلك في بعض الحالات اضافة الاوكتان الى البنزين عند كل تفويلة صيفا قد تفيد في التخلص من السكسكة لمن يعاني منها وشرحتها بمنشور تفصيلي عن فوائد الاوكتان تجدونه في مجموعتي (تقنيات السيارات الحديثة )
2 : ارتفاع شديد في درجة حرارة المحرك ويؤدي ذلك الى ارتفاع في درجة حرارة حجرات الاحتراق وبالتالي يؤدي الى اشتعال الخليط قبل وقته ويحدث السكسكة لذلك نلاحظ ان السكسكة تزيد كثيرا صيفا
ويفضل هنا في هذه الحالة الانتباه الى صيانة دارة ماء السيارة من رادياتور او مضخة ماء او خراطيم او صباب حرارة بحيث نتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك قدر الامكان مع استعمال مانع تجمد جيد يساعد على تخفيض درجة حرارة الماء والمحرك (شرحتها ايضا بالتفصيل في منشور سابق تجدونه في المجموعة )
3 : مشكلة في عمود الكامات (الميل اكسنتريك )كذوبان رؤوس الكامات او اعوجاج في الميل مما يؤدي الى فتح واغلاق الصمامات بشكل غير تام ويؤدي الى مشاكل اكبر من السكسكة ايضا حيث يقوم بتهريب ضغوط المحرك ويقتل حيل السيارة وهنا لابد من تغيير عمود الكامات اذا لايوجد صيانة ناجحة لهذا العذر (ساشرحه لاحقا)
4 : مشكلة في قشاط الصدر يؤدي الى خربطة بمواعيد فتح واغلاق الصمامات نتيجة عذر فيه كاستطالته او فقدان احد اسنانه وهنا يجب تبديل قشاط الصدر فورا لان لذلك اضرار مزعجة جدا ومكلفة جدا على المحرك
5 : حتى لو كان قشاط الصدر جديدا وتم تركيبه بشكل خاطئ يؤدي الى السكسكة ومشاكل اخرى كثيرة ذكرتها في منشور قشاط الصدر يمكنكم ايضا قراءته في مجموعتي
وهنا يجب العودة الى الميكانيكي الذي ركبه لاعادة ضبط القشاط بشكل صحيح
6 : مشكلة في حساس الكرنك الذي يعطي معلومات للكمبيوتر عن مكان تموضع البستون فيقوم الكمبيوتر باعطاء الوقت الصحيح لاشعال الخليط وعندما يحدث خلل في حساس الكرنك يعطي نعلومات خاطئة للكمبيوتر والذي بدوره يشعل الشرارة باوقات خاطئة تسبب السكسكة ويمكنكم العودة الى منشور حساس الكرنك فيه تفصيل اكثر
7 : خطأ من السائق بالنسبة لسيارة الغيار العادي بحيث لا يقوم باعطاء الغيار المناسب للموقف الذي يمر فيه ويجب دائما اعطاء غيار اخفض كلما احتاجت السيارة لعزم اضافي عند المرتفعات او عند تحميلها وزن زائد
8 : مشكلة في بواط السيارة الاوتو بحيث لايقوم باعطاء الغيار المناسب للموقف الذي تمر به السيارة وبالتالي بحاجة لفحص البواط ومعرفة سبب عدم تصحيح الغيار في الوقت المناسب
9 : جميع السيارات الحديثة (البخاخ)تحتوي على حساس يدعى حساس الطرق NOK SENSOR
مهمته سماع صوت الطرق في المحرك واعطاء معلومة للكمبيوتر بان المحرك يطرق فيقوم الكمبيوتر بتعديل وقت اشعال الشرارة وقد يتعرض هذا الحساس للعطل ويجب تبديله وقد شرحته ايضا في منشور سابق
10 : في سيارات الكربرتور قد يحدث خربطة في موضوع اشعال الشرارة مما يحدث حالة السكسكة وبحاجة في هذه الخالة الى ميكانيكي محترف ليقوم باعادة ضبط مواقيت اشعال الشرارة (عيار الاوانص)
11 : قد يحدث بعد عمليات الصيانة للمحرك او بعد عمل طويل للمحرك اختلال في عملية عيار الصمامات (الصبابات)فتحدث السكسكة بشكل كبير وهنا بحاجة الى ميكانيكي خبير لاعادة ضبط عمل الصمامات بواسطة مسطرة العيار الخاصة بذلك (عيار صباب)ويجب ان تتم هذه العملية والمحرك بارد حصرا
اخيرا السكسكة تفقد محرك سيارتك 60% من عزمه وتزيد صرف البنزين لديك بنسبة اكبر من 50%لذلك مجرد سماعك للسكسكة في المحرك يجب البحث عن السبب واصلاحه
اتمنى حصول الفائدة و تحياتي لكم ..م محمد غيث ادلبي