تفسير مصدقا لما بين يديه

الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار الرحلة 712 طائرة بوينغ 707-465 كانت تحمل علي متنها 116 راكبا و11 من أفراد الطاقم من لندن إلي سيدني عبر زيورخ وسنغافورة في 8 أبريل 1968 بقيادة الكابتن تشارلز ويلسون راتكليف «كليف» تايلور البالغ من العمر 47 عاما والمساعد أول فرانسيس برندان كيركلاند البالغ من العمر 32 عاما والمساعد أول بالإنابة جون تشستر هاتشينسون البالغ من العمر 30 عاما ومهندس الرحلة توماس تشارلز هيكس البالغ من العمر 35 عاما وكابتن التحقق جيوفري سيدني «جيوف» موس البالغ من العمر 50 عاما وبعد الإقلاع تعطل المحرك رقم 2 وأحترق وأغلق الطاقم عن طريق الخطأ صمام إيقاف الوقود مما أدي إلي زيادة الحريق في المحرك وإنفصل المحرك عن الطائرة ولكن الحريق بدأ يحرق الجناح الأيسر وأخذ شهاد عيان صورة للطائرة عندما إنفصل المحرك عن الطائرة والحريق بدأ يحرق الجناح الأيسر فوق قرية ثوربي الإنجليزية وقام الطاقم بهبوط اضطراري ناجح في مطار لندن هيثرو بمساعدة مراقب الحركة الجوية في مطار لندن هيثرو جون مايكل دايفيس البالغ من العمر 29 عاما (ولد في 16 مارس 1939, كرمت الملكة إليزابيث الثانية المضيفة الجوية باربارا جاين هاريسون بعد وفاتها بجائزة جورج كروس أعلي جائزة تقدير للشجاعة والأعمال البطولية منذ الحرب العالمية الثانية وكرمت أيضا رئيس المضيفين نيفل دايفيس-جوردن بميدالية الإمبراطورية البريطانية ومات في عام 1993 عن عمر يناهز 64 عاما وأصبح مراقب الحركة الجوية جون مايكل دايفيس عضوا في رتبة الإمبراطورية البريطانية وتقاعد جون دايفيس عن مهنته عام 1997 عن عمر 58 عاما وكرم الكابتن تشارلز «كليف» تايلور والمساعد أول فرانسيس كيركلاند والمساعد أول بالإنابة جون هاتشينسون ومهندس الرحلة توماس هيكس وكابتن التحقق جيوفري موس بالميدالية الذهبية لجمعية الطيارين البريطانيين وتوفي الكابتن تشارلز «كليف» تايلور في 14 يناير 2006 في لندن عن عمر 84 عاما وتوفي كابتن التحقق جيوفري سيدني «جيوف» موس في 29 يناير 2018 في بورنموث عن عمر يناهز 100 عام, الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار الرحلة 781 طائرة دي هافيلاند كومت كانت تحمل علي متنها 29 راكبا و6 من أفراد الطاقم في رحلة طيران من كالانغ إلي لندن عبر روما في 10 يناير 1954 وبعد 26 دقيقة من الإقلاع أنفجرت الطائرة عندما أنفصل سطح مقدمة هيكل الطائرة بين حجرة الركاب وقمرة القيادة أولا ثم قام أحد المقاعد بتدمير جناح الذيل الأيسر وبعدها إنفصل الذيل والمحركات وأطراف الجناحين الخلفي والخارجي وبعدها قمرة القيادة وأشتعل الوقود في الجو وتحطمت بالقرب من جزيرة إلبا الإيطالية وكان رئات الضحايا إنفجرت كالبالون وتحطمت جماجمهم وكان طريق المحققين البريطانيون مسدودآ, أشترك عالم الطيران البريطاني أرنولد هول وفريقه في متحف آراء الطيران البريطاني في التحقيق بعد الحادثتين من أمر زعيم حزب المحافظين ونستون تشرشل وصمم العديد من التجارب العلمية من بينها تجربة تحمل طائرة الكوميت الضغط وتجربة انفجار الضغط في طائرة الكوميت لمدة 7 أشهر وأكتشف أن انفجار الضغط بلغ 70% أي أكثر بنسبة 40% من سطح الطائرة وثبتت دعائم النوافذ بمسمار البرشام ولم تصلق بالغراء وتم دقها في المعدن وسبب ضغط عالي مما أدي إلي الشقوق ثم إلي التحطم وبعد تقارير الحادثة تم إرسال قطع حطام الطائرة إلي متحف العلوم في العاصمة البريطانية لندن. 500 ساعة طيران والمساعد أول ويليام جون بيري البالغ من العمر 33 عاما الذي أمضي مع الشركة حوالي 5 الآف ساعة طيران ومهندس الرحلة فرانسيس تشارلز ماكدونالد البالغ من العمر 27 عاما ومساعد الراديو لوكي باتريك ماكماهون البالغ من العمر 32 عاما وكان كلا منهما لديه 720 ساعة طيران وكان أحد الركاب مراسل بي بي سي المشهور تشيستر ويلموت وكان الركاب 10 صغار يتجهزون للعام الدراسي الجديد و19 كبار بعضهم يتطلعون للعودة للعمل وبعضهم يستعدون للزواج عند الساعة 10, في 8 أبريل 1954 تحطمت طائرة دي هافيلاند كومت التابعة لخطوط جنوب أفريقيا الجوية بالنيابة عن الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار بعد شهرين و28 يوما من الحادث الأول وكانت تحمل علي متنها 14 راكبا و7 من أفراد الطاقم وقتل جميع الركاب والطاقم البالغ عددهم 21 شخصا أثناء رحلة الطيران من لندن إلي جوهانسبرغ عبر روما والقاهرة, الخطوط الجوية الوطنية لما وراء البحار شركة طيران أمريكية ضخمة تأسست عام 1950 وكانت تنقل أكثر من 10 ملايين راكب عبر الولايات المتحدة وأوروبا وقارة أستراليا وكانت تعتبر شركة طيران عملاقة في الولايات المتحدة ويقع مقرها في نيويورك حيث مطار جون إف كينيدي الدولي تعتبر قاعدة عمليات الشركة, سبب الحادثة كان انفصال المحرك رقم 2 بسبب إجهاد المعدن في عجلة الضاغط المنخفض رقم 5 في المحرك رقم 2 مما إدي إلي فشل عجلة الضاغط المنخفض رقم 5 في المحرك رقم 2 وإغلاق صمام إيقاف الوقود مما إدي إلي فقدان السيطرة علي المحرك رقم 2, G-ALEU) في 10 أبريل 1951 عندما كان الكابتن آلان جيبسون و4 من أفراد الطاقم يقومون برحلة اختبارية وبعد 20 دقيقة من الإقلاع من محطة تشيلبولتون لسلاح الجو الملكي كان المحرك رقم 3 يدور فوق السرعة الطبيعية ومن ثم أنطفا المحركان رقم 1 و4 وهبطت بهبوط بدون عجلات في حقل مائي قرب تشيلبولتون وبعد 5 سنوات كانت العوامل المشابهة قد أربكت الكابتن ريتشارد إن, 34 بتوقيت غرينيتش) أقلعت طائرة كنداير سي-4 أرجونيت بمحركاتها الأربعة من طراز رولز رويس ميرلين 622 التابعة للخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار الرحلة 790 (رقم التسجيل. كان جيري بول يتفقد حقائب وعجلات ومعدن الطائرة بينما جاء الكابتن آلان جيبسون البالغ من 31 عاما أصغر طياري الشركة الذي أمضي مع الشركة أكثر من 6. ولكن كانت أولى التسجيلات عام 1910م لها مع المغني المصري سيد الصفتي ثم مع المغنى محي الدين بعيون عام 1920. كان الطيار آلان جيبسون قبطان حادث تحطم طائرة هاندلي بيج هيرميس اختبارية في مدينة تشيلبولتون بمقاطعة هامبشير (رقم التسجيل, ثم بعد ذلك مع المغنية الشامية ماري جبران ثم المغنية المصرية نادرة أمين في بدايات القرن العشرين.

• تفسير مصدقا لما بين يديه
• تفسير مصدقا بكلمة من الله
• تفسير مصدقا لما معكم
• تفسير مصدقا لما معهم
• تفسير مصدقا لما
• تفسير مصدقا